19CN5看做高比強度度滲碳齒輪軸鋼，有0.8%的Cr和0.8%的Ni成分看做意大利標準規范的進行強化各種合金成分。
19CN5鋼具優良的鑄造性能方面、切割精加工性、高抗磨損性、高堅韌和抗困乏性，一并具千萬的承載力，不錯卻說承載力與堅韌融入最號的鋼種之三。
19CN5經滲碳表面上淬火后，表面上硬得耐用，芯部可塑性，存在低溫蠕變可塑性高的優勢：。當作Cr-Ni系統蝸輪鋼的類型類型，19CN5用到造成汽車汽車傳動鏈件下列不屬于服務設施附屬品，如中法向齒蝸輪、蝸齒輪等。
煅造比： 4:1以下
鍛后整理：只能根據我的相關經驗，19CN5鍛后應很慢急冷，并及時的來去應力退火熱整理以來售后加工工藝。
軟退火處理：650 – 700°C，爐內冷卻水，堅硬程度不超過197HBW。
奧氏體晶體大小過粗，會增添鋼的壓扁裂縫取向，削減柔韌性。微小一致的奧氏體晶體大小相對 平衡鋼的頂部淬透性、才能減少傘齒熱操作后的壓扁、增長滲合金鋼的抗延性開裂耐磨性極具必要真正意義。
談談19CN5鋼，晶粒大小度要正常為5-8，最好的選擇是7-8。
非合金金屬雜質物不單應響19CN5鋼的溶解度，還要進步應響其性能方面，如調低延長性和韌度。
假若19CN5機構豎直性能差，有情況嚴重的帶狀機構，會使得滲碳或碳氮共滲熱處里后機構不佳，硬度標準欠勻。
鋼中的氧分子量是危害疲乏蓄電量的最重要情況。據內容提示 ，當氧分子量從25 ppm消減到11 ppm時，觸及疲乏強度可提高自己4倍。
對於19CN5鋼，需用過程煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟打料等生育工序，提高19CN5鋼的氧含氧量<20ppm，好在15ppm下述。
氫是引發白點的至關重要性癥結，須嚴格操縱鋼中的氫成分甚為己任要性。在19CN5鋼，要擔保充裕的VD渦流度和抽渦流周期，將氫成分操縱在2ppm以下的。
淬透帶窄的19CN5小輪齒鋼熱操作后變彎小，磨齒量小，帶動控制精度等級高。淬透網絡帶寬比越窄，彌散越小，越有益于小輪齒的加工生產和提升 我們的帶動控制精度等級。
在線咨詢